Projectupdate OpenStreetMap: wat betekent dit voor trailbouwers

 
Op veel plekken is het niet duidelijk of je daar mag fietsen. Daardoor komen fietsers soms per ongeluk op wandelpaden terecht. Dat zorgt voor irritatie, conflicten en soms zelfs dat gebieden worden afgesloten voor fietsers.

De NTFU ziet dat duidelijke regels, goede informatie en aantrekkelijke alternatieven veel beter werken dan simpelweg paden sluiten zonder oplossing.
Met goede digitale informatie kun je fietsers sturen vóórdat ze op pad gaan - via route-apps zelf.

 

Wat er al is gedaan

De organisaties laten in kaart brengen waar fietsen in de natuur wel en niet is toegestaan. Die informatie wordt verwerkt in OpenStreetMap (OSM), de kaartbron die veel route-apps gebruiken, zoals Komoot en Strava.

In de eerste fase is er veel werk verzet:

• Zo’n 6.500 paden in natuurgebieden zijn voorzien van juiste “mag-wel/mag-niet” informatie in OSM.
• Vrijwilligers en experts hebben borden in het veld gecontroleerd, onder andere met Mapillary-beelden.
• Beheergegevens van terreinbeheerders zijn gebruikt om routes correct te taggen.
• De OSM-community hielp mee om fouten te vinden en te verbeteren.

Door deze samenwerking is de kwaliteit van de kaartinformatie flink verbeterd.
 

Wat we tot nu toe leren

Uit de eerste resultaten blijkt dat:

• 70% van de paden had nog helemaal geen informatie over fietstoegang — dit project vult dus een grote leemte op.
• Bij veel gebiedsingangen is bebording onvolledig of inconsistent. Dat geeft terreinbeheerders concrete punten om te verbeteren.
• OSM-tags kunnen meer dan alleen “wel/niet fietsen”: ook seizoenssluitingen of beperkingen voor andere gebruikers kunnen worden toegevoegd.
• Door gemeentelijke informatie (wegbeheerders/wegenleggers) te verwerken, worden gemeenten zich bewuster van welke paden openbaar zijn.

 

Wat jij hiervan merkt tijdens het routebouwen

Doordat de toegangsregels nu in OSM staan:

• Routeplanners als Komoot gebruiken geen paden meer waar fietsen niet is toegestaan.
• Fietsers worden automatisch naar legale en geschikte paden geleid.
• Jij krijgt minder te maken met klachten van wandelaars of beheerders.
• Het onderhoudswerk dat jij doet wordt beter zichtbaar en gerespecteerd.

Dit helpt enorm bij het voorkomen van onbedoelde overtredingen en conflicten in het veld.
 

Volgende stappen

De volgende fase richt zich op grotere gebieden waar veel gebeurt, zoals:

• de Veluwe
• Midden- en Zuid-Limburg
• Salland
• de Drentsche Aa
• de Loonse en Drunense Duinen

Daar wordt opnieuw gewerkt met veldbezoeken, data van beheerders en slimme imports. Ook blijft de OSM-community meedoen.

Daarnaast wordt met Strava Metro onderzocht of fietsers inderdaad minder vaak gebruikmaken van paden die nu duidelijk als “bicycle=no” zijn gemarkeerd.
 

Wat heeft een beheerder hieraan?

Voor terreinbeheerders en gemeenten biedt het project:

• een praktisch middel om recreatie te sturen zonder rigoureus af te sluiten;
• minder ongewenst gebruik van paden;
• minder druk op kwetsbare natuur;
• een betere basis om beleid op te maken of aan te passen;
• één gedeelde werkelijkheid: iedereen ziet dezelfde informatie.

Daar profiteer jij als vrijwilliger indirect ook van: meer duidelijkheid = minder gedoe.
 

Wil je meedenken of helpen?

Werk je met een terreinbeheerder, gemeente of landgoedeigenaar en wil je hen betrekken bij dit project? Ze kunnen aansluiten in een vervolgfase of data aanleveren. 

Neem dan contact op met: Troy Corsen

Mail Troy Corsen